Les Pays-Bas modifient la définition fiscale d'un camping-car. À partir du 4 février 2026, le critère de classification d'un véhicule comme camping-car passera d'« un quart » à « la moitié » de l'espace utile. L'amendement est rétroactif au 1er janvier 2026.

La municipalité d'Oristano a approuvé de nouveaux tarifs de taxe de séjour pour 2026. À partir du 1er mars, la redevance pour les aires de stationnement de camping-cars et les hébergements en plein air passera de 0,50 € à 1,00 € par personne et par nuit. Les hausses concernent également les hôtels et autres logements touristiques.

La Grèce a promulgué les lois 5170/2025 et 5209/2025, réglementant strictement le stationnement des camping-cars et caravanes dans les espaces publics. Les camping-cars jusqu'à 7,5 mètres peuvent stationner dans les agglomérations sans limite de temps, tandis que les véhicules plus longs et les caravanes sont limités à 24 heures. Les infractions entraînent des amendes à partir de 300 euros et une éventuelle peine d'emprisonnement.

L'Assemblée nationale sud-coréenne a adopté des amendements à la loi sur les parkings visant le stationnement prolongé des camping-cars et caravanes. La loi, proposée par le député Jeong Jun-ho, interdit le stationnement non autorisé sur les parkings publics près des terrains de camping et établit une base pour infliger des amendes.

Depuis le 1er janvier 2026, la Hongrie a modifié ses règles de péage pour les camping-cars. Les véhicules d'une masse maximale autorisée supérieure à 3500 kg ont été transférés de la catégorie poids lourds à la catégorie D2, éliminant le besoin d'unités embarquées complexes. Ils ne nécessitent désormais qu'une e-vignette, achetée en ligne, comme les camping-cars plus légers.

À partir d'avril 2026, la ville de Warendorf introduira des frais pour le stationnement nocturne des camping-cars. Le parking gratuit à Emssee sera supprimé et un tarif s'appliquera sur le site de Wiesengrund. Ce changement coïncide avec le début de la saison touristique.

Les propriétaires de camping-cars et de fourgons aménagés exigent des locataires une compensation pouvant atteindre 10 millions de wons pour des dommages. Les indemnités d'assurance ne couvrent souvent pas le coût total des réparations, ce qui entraîne des litiges. Les experts conseillent d'inspecter minutieusement le véhicule avant la location et de souscrire une assurance complémentaire.

Le stationnement des camping-cars et caravanes dans les espaces publics est soumis à des règles strictes. Une caravane détachée peut être laissée en zone résidentielle au maximum deux semaines, sinon une amende de 20 euros est appliquée. Un camping-car jusqu'à 7,5 tonnes peut stationner sans limite de durée en l'absence de signalisation interdite, mais il est interdit de camper avec des meubles et des auvents.

L'importation d'un camping-car japonais Mitsubishi Delica D:5 aux Pays-Bas implique des coûts cachés importants. L'absence d'homologation européenne entraîne des modifications techniques coûteuses et une procédure complexe de réimmatriculation auprès du RDW. De plus, les propriétaires sont confrontés à une taxe BPM élevée, notamment sur les modèles diesel, qui peut multiplier le prix d'achat initial du véhicule.

Vestnes Energi a obtenu une prolongation de la dérogation temporaire pour le stationnement des camping-cars à Livneset. La zone est destinée à un usage résidentiel mais a été utilisée comme aire de stationnement pour camping-cars ces dernières années. La nouvelle autorisation permet de poursuivre cette activité pour un certain temps.

À partir du 1er juillet 2026, les Pays-Bas introduiront un nouveau système de péage kilométrique pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes. Les camping-cars immatriculés dans la classe M1 sont explicitement exemptés de la taxe, même si leur poids total autorisé dépasse 3,5 tonnes. Les propriétaires n'ont pas besoin de conclure un contrat avec un opérateur ni d'installer un équipement embarqué pour enregistrer le kilométrage.

L'Assemblée nationale sud-coréenne a adopté un projet de loi interdisant le stationnement de longue durée non autorisé des camping-cars et caravanes sur les parkings publics. La loi, proposée par le député Jeong Jun-ho, établit une base pour infliger des amendes. Cette mesure répond aux plaintes croissantes des résidents concernant l'occupation prolongée des places dans les zones résidentielles.

Un nouveau péage kilométrique pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes entre en vigueur aux Pays-Bas le 1er juillet. Les camping-cars en sont exemptés, car la redevance s'applique exclusivement aux véhicules commerciaux. Les camping-cars étrangers pourraient à l'avenir devoir s'enregistrer pour confirmer l'exemption.

Les comités du conseil de quartier de Venice organisent une réunion publique mi-avril sur le stationnement illégal de camping-cars dans les rues. L'événement en présentiel réunira la conseillère municipale Traci Park et des représentants des services municipaux. Les détails, dont l'animateur et le questionnaire, sont encore en cours de finalisation.

Les autorités de San Francisco délivrent des permis de stationnement de six mois aux résidents de camping-cars, les exemptant de restrictions. Les données municipales indiquent plus de 320 véhicules dans le programme et 11 ménages relogés en logements municipaux. Le processus d'obtention des permis et le programme de rachat suscitent des interrogations.

La Corée du Sud a adopté une loi interdisant le stationnement non autorisé de longue durée des camping-cars sur les parkings publics. La législation vise la pratique d''occupation' des places, où les véhicules restent plus de 30 jours. Les contrevenants s'exposeront à des amendes.

À partir du 1er janvier 2026, le taux de la taxe sur les véhicules à moteur (MRB) pour les camping-cars entièrement électriques aux Pays-Bas sera modifié. Les véhicules électriques ne paieront plus un quart du taux standard mais seront taxés à 70 % de celui-ci. Pour les camping-cars, un coefficient spécial de 50 % s'applique, ce qui donne un taux final de 50 % de 70 % du tarif de base.

La province de Colombie-Britannique augmente les tarifs de camping dans ses parcs pour la première fois en dix ans. La hausse moyenne sera de 13,29 dollars canadiens par nuit en été dans 59 parcs très fréquentés. À partir du 15 mai, les campeurs d'autres provinces devront payer une taxe forfaitaire supplémentaire de 20 dollars.

Les propriétaires de camping-cars peuvent être rassurés concernant la nouvelle redevance routière néerlandaise. À partir du 1er juillet 2026, un péage kilométrique pour les poids lourds sera introduit, mais les camping-cars, même ceux de plus de 3,5 tonnes, en sont explicitement exclus. Le système distingue automatiquement les camions commerciaux des camping-cars privés, ces derniers n'ayant donc pas besoin de s'enregistrer ni d'équipement embarqué.

La police d'Elmshorn organise une action annuelle de pesée gratuite pour les camping-cars et caravanes. L'initiative vise à améliorer la sécurité en début de saison de voyage, car un chargement incorrect augmente le risque d'accident.

Lors d'une réunion du conseil municipal de Gering, des habitants ont exprimé leur opposition à un projet d'arrêté régissant les camping-cars. Les débats ont mis en lumière des désaccords sur les règles de stationnement et d'habitation.

Le district régional de Nanaimo (Colombie-Britannique) maintient la non-application de la règle limitant le séjour en camping-car à six mois dans les terrains de camping. Cette politique reste en vigueur pendant que le district élabore une stratégie de logement rural et des lignes directrices pour les permis d'utilisation temporaire pour l'habitation à plein temps dans les véhicules de loisirs.

Une audience publique sur les modifications au règlement de zonage de la zone électorale B dans le district régional de Kootenay Boundary (RDKB) est prévue le 4 février. Les changements proposés visent à ajouter de nouvelles règles pour les véhicules récréatifs et les terrains de camping, incluant des restrictions d'occupation saisonnière du 16 octobre au 14 avril et des précisions sur les marges de recul par rapport aux limites de propriété et aux cours d'eau.

Le district régional de Nanaimo (RDN) poursuit l'octroi de permis d'utilisation temporaire (TUP) pour les camping-cars sur les terrains privés comme mesure palliative face aux défis du logement abordable. Les frais de demande sont fixés à 800 dollars, et les permis permettraient de vérifier et de surveiller les conditions de santé et de sécurité. Un directeur s'est opposé, citant des préoccupations concernant le zonage et les impacts sur les propriétés voisines.

La police municipale de Ravenne a saisi un camping-car stationné depuis longtemps. Le véhicule n'avait pas passé le contrôle technique obligatoire depuis 2016, et le propriétaire a continué à l'utiliser malgré une suspension. Les amendes pour infractions répétées s'élèvent à plus de 4300 euros.

La France envisage un projet de loi pour abolir toutes les zones à faibles émissions (ZFE) et les vignettes Crit'Air obligatoires. Cela simplifierait les déplacements pour les propriétaires de camping-cars, notamment les modèles diesel plus anciens. La décision finale est attendue après les votes parlementaires des 27 et 29 janvier 2026.

En Espagne, des associations de résidents vivant en permanence dans des caravanes émergent, créant des défis pour l'urbanisme et la coexistence entre voisins. Ces communautés forment des établissements permanents, contredisant l'objectif initial des caravanes comme logement temporaire. Les autorités locales sont confrontées à la nécessité de réguler ces établissements, qui apparaissent souvent en périphérie des villes.

En Allemagne, différentes catégories de permis sont requises pour conduire un camping-car selon son poids et l'année d'obtention du permis. Le permis B permet de conduire des véhicules jusqu'à 3,5 tonnes, tandis que les camping-cars plus lourds jusqu'à 7,5 tonnes nécessitent un permis C1. En octobre 2025, l'UE a adopté de nouvelles règles qui, une fois mises en œuvre, permettront aux détenteurs d'un permis B de conduire des véhicules jusqu'à 4,25 tonnes après une formation supplémentaire.

Certains parcs pour camping-cars privés n'acceptent pas les véhicules de plus de 10 ans, invoquant la sécurité et l'esthétique. La règle est légale pour les entreprises privées, mais son application est souvent souple. Il est conseillé de vérifier les conditions au préalable.

Le camping Camp Moxy Jo à Federal Way a fermé temporairement après avoir été mis en demeure pour violations du code municipal. La propriétaire enfreignait les limites de camping-cars sur propriété résidentielle et la réglementation sur les chèvres. Une réouverture au printemps nécessiterait un rezonage et plusieurs permis.