Os Países Baixos estão a alterar a definição fiscal de uma autocaravana. A partir de 4 de fevereiro de 2026, o critério para classificar um veículo como autocaravana mudará de 'um quarto' para 'metade' do espaço útil. A alteração é retroativa a 1 de janeiro de 2026.

O Município de Oristano aprovou novas tarifas da taxa de estadia para 2026. A partir de 1 de março, a taxa para áreas de estacionamento de autocaravanas e acomodações ao ar livre aumentará de €0,50 para €1,00 por pessoa por noite. Aumentos também se aplicam a hotéis e outras acomodações turísticas.

A cidade balneária de Playas Doradas estabeleceu um horário para veículos de grande porte, incluindo autocaravanas. A circulação livre é permitida até as 22h30, após esse horário os veículos devem ser deslocados para estacionamentos designados ou campings autorizados. A restrição baseia-se na Portaria Municipal nº 697/08 e visa regular o tráfego noturno em áreas centrais.

A Grécia promulgou as leis 5170/2025 e 5209/2025, regulando estritamente o estacionamento de autocaravanas e caravanas em espaços públicos. Autocaravanas com até 7,5 metros podem estacionar em localidades sem limite de tempo, enquanto veículos mais longos e caravanas estão limitados a 24 horas. As infrações acarretam multas a partir de 300 euros e possível prisão.

Um novo pedágio por distância para caminhões acima de 3,5 toneladas entra em vigor na Holanda em 1º de julho. Motorhomes estão isentos desta cobrança, pois ela se aplica exclusivamente a veículos comerciais. No futuro, motorhomes estrangeiros podem precisar se registrar para confirmar a isenção.

A partir de 1 de janeiro de 2026, a Hungria alterou as suas regras de portagem para autocaravanas. Veículos com massa máxima autorizada superior a 3500 kg foram transferidos da categoria de camião para a categoria D2, eliminando a necessidade de unidades a bordo complexas. Agora só necessitam de um e-vignette, adquirido online, tal como as autocaravanas mais leves.

Importar um motorhome japonês Mitsubishi Delica D:5 para a Holanda envolve custos ocultos significativos. A falta de homologação europeia leva a modificações técnicas dispendiosas e a um processo complexo de re-registo na RDW. Além disso, os proprietários enfrentam um alto imposto BPM, especialmente em modelos a diesel, que pode multiplicar o preço original do veículo.

A Assembleia Nacional da Coreia do Sul aprovou emendas à Lei de Estacionamento visando a estada prolongada de motorhomes e trailers. A lei, proposta pelo deputado Jeong Jun-ho, proíbe estacionamento não autorizado em estacionamentos públicos perto de acampamentos e estabelece bases para aplicar multas.

A partir de 1 de janeiro de 2026, a taxa do imposto sobre veículos motorizados (MRB) para autocaravanas totalmente elétricas nos Países Baixos será alterada. Os veículos elétricos deixarão de pagar um quarto da taxa padrão e passarão a ser tributados em 70% dela. Para autocaravanas, aplica-se um coeficiente especial de 50%, resultando numa taxa final de 50% de 70% da tarifa base.

A partir de abril de 2026, a cidade de Warendorf introduzirá taxas para estacionamento noturno de motorhomes. O estacionamento gratuito no Emssee será descontinuado, e uma tarifa será aplicada no local de Wiesengrund. A mudança coincide com o início da temporada turística.

Proprietários de motorhomes e camper vans estão exigindo compensação de até 10 milhões de wons dos locatários por danos. Os pagamentos de seguros frequentemente não cobrem o custo total dos reparos, levando a disputas. Especialistas aconselham inspecionar minuciosamente o veículo antes do aluguel e adquirir cobertura de seguro adicional.

O estacionamento de autocaravanas e caravanas em espaços públicos está sujeito a regras rigorosas. Uma caravana destacada pode ficar numa zona residencial no máximo duas semanas, caso contrário é aplicada uma multa de 20 euros. Uma autocaravana até 7,5 toneladas pode estacionar sem limite de tempo se não houver sinalização proibitiva, mas é proibido montar acampamento com móveis e toldos.

Moradores expressaram oposição a um projeto de lei que regula motorhomes durante uma reunião do conselho municipal de Gering. A discussão revelou discordâncias sobre regras de estacionamento e habitação para esses veículos.

A Vestnes Energi obteve uma prorrogação da dispensa temporária para estacionamento de autocaravanas em Livneset. A área está destinada a fins residenciais, mas tem sido usada para estacionamento de autocaravanas nos últimos anos. A nova autorização permite a continuação da atividade por mais algum tempo.

A partir de 1 de julho de 2026, a Holanda introduzirá um novo sistema de portagem baseado em quilómetros para veículos com mais de 3,5 toneladas. As autocaravanas registadas na classe M1 estão explicitamente isentas da taxa, mesmo que o seu peso total permitido exceda 3,5 toneladas. Os proprietários não precisam de contratar um operador nem instalar uma unidade a bordo para registar a quilometragem.

A Assembleia Nacional da Coreia do Sul aprovou um projeto de lei que proíbe o estacionamento prolongado não autorizado de motorhomes e reboques em estacionamentos públicos. A lei, proposta pelo deputado Jeong Jun-ho, estabelece uma base para a aplicação de multas. A medida visa resolver as queixas dos residentes sobre veículos que ocupam vagas por meses em áreas residenciais.

Comissões do Conselho de Bairro de Venice estão a organizar uma audiência pública para meados de abril sobre o estacionamento ilegal de motorhomes. O evento presencial incluirá a vereadora Traci Park e representantes de departamentos da cidade. Detalhes como o moderador e o inquérito à comunidade ainda estão a ser finalizados.

Autoridades de São Francisco emitem autorizações de estacionamento de seis meses para residentes de motorhomes, isentando-os de restrições. Dados da cidade indicam mais de 320 veículos no programa, com 11 famílias já realocadas em moradias municipais. O processo de autorizações e o programa de recompra geram questionamentos entre os moradores.

A Coreia do Sul aprovou uma lei que proíbe o estacionamento não autorizado de longo prazo de motorhomes em estacionamentos públicos. A legislação visa a prática de 'ocupação' de vagas, onde veículos ficam mais de 30 dias. Infratores receberão multas.

A província da Colúmbia Britânica aumenta as taxas de camping pela primeira vez em uma década. O reajuste médio será de 13,29 dólares canadenses por noite no verão em 59 parques de alta demanda. A partir de 15 de maio, campistas de outras províncias pagarão uma taxa fixa adicional de 20 dólares.

Proprietários de autocaravanas não precisam se preocupar com a nova taxa rodoviária neerlandesa. A partir de 1º de julho de 2026, será introduzido um pedágio por distância para veículos pesados, mas as autocaravanas, mesmo acima de 3,5 toneladas, estão explicitamente isentas. O sistema diferencia automaticamente caminhões comerciais de autocaravanas particulares, dispensando registro ou unidade a bordo para estas.

A polícia de Elmshorn realiza uma ação anual de pesagem gratuita para autocaravanas e caravanas. A iniciativa visa aumentar a segurança no início da temporada de viagens, pois o carregamento incorreto eleva o risco de acidentes.

O Distrito Regional de Nanaimo (Colúmbia Britânica) mantém a não aplicação da regra que limita a estadia em motorhomes a seis meses em parques de campismo. A política continua enquanto o distrito desenvolve uma estratégia de habitação rural e diretrizes para licenças de uso temporário para residência permanente em veículos recreativos.

Uma audiência pública sobre emendas à lei de zoneamento da área eleitoral B no Distrito Regional de Kootenay Boundary (RDKB) está marcada para 4 de fevereiro. As mudanças propostas visam adicionar novas regras para veículos recreativos e parques de campismo, incluindo restrições de ocupação sazonal de 16 de outubro a 14 de abril e esclarecimentos sobre afastamentos de divisas e cursos de água.

O Distrito Regional de Nanaimo (RDN) está buscando Permissões de Uso Temporário (TUP) para motorhomes em propriedades privadas como uma medida paliativa para os desafios de habitação acessível. A taxa de inscrição é de 800 dólares, e as permissões permitiriam verificar e monitorar condições de saúde e segurança. Um diretor votou contra, citando preocupações com zoneamento e impactos em propriedades vizinhas.

A França está considerando um projeto de lei para abolir todas as zonas de baixas emissões (ZFE) e os adesivos Crit'Air obrigatórios. Isso simplificaria as viagens para proprietários de autocaravanas, especialmente modelos a diesel mais antigos. A decisão final é esperada após votações parlamentares em 27 e 29 de janeiro de 2026.

Em Espanha, surgem associações de residentes que vivem permanentemente em caravanas, criando desafios para o planeamento urbano e a convivência entre vizinhos. Estas comunidades formam assentamentos permanentes, contradizendo o propósito original das caravanas como habitação temporária. As autoridades locais enfrentam a necessidade de regular tais assentamentos, que frequentemente aparecem nas periferias das cidades.

Na Alemanha, são necessárias diferentes categorias de carta de condução para uma autocaravana, dependendo do seu peso e do ano de obtenção da licença. A categoria B permite conduzir veículos até 3,5 toneladas, enquanto autocaravanas mais pesadas até 7,5 toneladas requerem a licença C1. Em outubro de 2025, a UE adotou novas regras que, após implementação, permitirão a condutores com carta B operar veículos até 4,25 toneladas após formação adicional.

Parques de autocaravanas privados podem recusar veículos com mais de 10 anos, alegando questões de segurança e estética. A regra é legal para empresas privadas, mas sua aplicação costuma ser flexível. Donos de motorhomes antigos devem verificar as políticas dos parques.

O parque de campismo Camp Moxy Jo em Federal Way fechou temporariamente após ser notificado por violar o código municipal. A proprietária infringia os limites de autocaravanas em propriedade residencial e as regras para manter cabras. Reabrir na primavera exigiria rezoneamento e várias licenças.