Aposentado processa fabricante de motorhome por defeitos na Suprema Corte da BC

O Riverside RV Park, de propriedade municipal em Enderby, Colúmbia Britânica, está aceitando reservas para 2026. O parque funciona durante todo o ano e toda a receita é reinvestida na comunidade. A infraestrutura inclui acesso ao rio Shuswap, uma trilha ferroviária em construção e proximidade com campos de beisebol.

Um morador de North Vancouver entrou com uma ação contra a prefeitura, exigindo a remoção de uma barreira de concreto instalada para bloquear o estacionamento de seu motorhome de 35 pés em sua própria propriedade. O conflito dura três anos devido a diferentes interpretações das leis locais, e o proprietário também pede US$ 3.000 pelos custos de remoção.

A Thor Motor Coach apresentou o Echelon Sprinter, uma autocaravana compacta Classe C construída sobre um chassis Mercedes-Benz Sprinter, voltada para famílias. O modelo do ano 2026 é oferecido com dois layouts e posicionado como uma opção confortável para viagens prolongadas. No entanto, está disponível apenas no mercado canadense, o que complica a importação e o registo na Europa.

A cidade de Tecumseh elaborou um projeto de lei de zoneamento que imporia limites ao estacionamento de motorhomes e reboques em garagens residenciais. O rascunho especifica que um veículo não pode ter mais de sete metros de comprimento ou três de altura. Mais de 130 moradores manifestaram oposição em uma audiência pública, alegando que a mudança traria inconveniências e custos com armazenamento. Um projeto final deve ser considerado pelo conselho no início da primavera.

A fabricante canadense de camper vans VanLife Campers anunciou a mudança para uma nova instalação em Montreal. O novo local, com cerca de 85.000 pés quadrados, visa expandir a capacidade de produção. A inauguração oficial está agendada para 15 e 16 de maio.

Em Alberta, Canadá, o especialista em manutenção de aeronaves Chuck Jurgen Teschke converteu uma autocaravana clássica Volkswagen T1 numa réplica terrestre de um helicóptero Airbus H125. O projeto, parte da sua série "Frankencopter", não foi concebido para voar e foca-se na precisão visual. A integração dos componentes do helicóptero exigiu grandes modificações estruturais na parte traseira da carrinha.