A partir de 1 de julho de 2026, a Holanda introduzirá um novo sistema de portagem baseado em quilómetros para veículos com mais de 3,5 toneladas. As autocaravanas registadas na classe M1 estão explicitamente isentas da taxa, mesmo que o seu peso total permitido exceda 3,5 toneladas. Os proprietários não precisam de contratar um operador nem instalar uma unidade a bordo para registar a quilometragem.

A partir de 1 de janeiro de 2026, a taxa do imposto sobre veículos motorizados (MRB) para autocaravanas totalmente elétricas nos Países Baixos será alterada. Os veículos elétricos deixarão de pagar um quarto da taxa padrão e passarão a ser tributados em 70% dela. Para autocaravanas, aplica-se um coeficiente especial de 50%, resultando numa taxa final de 50% de 70% da tarifa base.

Proprietários de autocaravanas não precisam se preocupar com a nova taxa rodoviária neerlandesa. A partir de 1º de julho de 2026, será introduzido um pedágio por distância para veículos pesados, mas as autocaravanas, mesmo acima de 3,5 toneladas, estão explicitamente isentas. O sistema diferencia automaticamente caminhões comerciais de autocaravanas particulares, dispensando registro ou unidade a bordo para estas.

Parques de autocaravanas privados podem recusar veículos com mais de 10 anos, alegando questões de segurança e estética. A regra é legal para empresas privadas, mas sua aplicação costuma ser flexível. Donos de motorhomes antigos devem verificar as políticas dos parques.

A polícia de Elmshorn realiza uma ação anual de pesagem gratuita para autocaravanas e caravanas. A iniciativa visa aumentar a segurança no início da temporada de viagens, pois o carregamento incorreto eleva o risco de acidentes.

O parque de campismo Camp Moxy Jo em Federal Way fechou temporariamente após ser notificado por violar o código municipal. A proprietária infringia os limites de autocaravanas em propriedade residencial e as regras para manter cabras. Reabrir na primavera exigiria rezoneamento e várias licenças.

Um sistema de controlo de secção (Section-Control) que mede a velocidade média está ativo na ponte Lueg da autoestrada A13 Brenner desde o início de 2026. O limite é de 60 km/h para todos os veículos, incluindo autocaravanas e caravanas. Obras de reparação reduzem frequentemente o tráfego a uma única faixa.

Foram publicados novos fluxogramas e um vídeo explicativo para esclarecer os requisitos da carta de condução para rebocar uma caravana ou conduzir uma autocaravana. Os materiais detalham quais as categorias necessárias com base nos pesos do veículo e do reboque, e explicam conceitos como a massa máxima permitida. Foram desenvolvidos para serem partilhados pelas empresas com os seus clientes.

A França está considerando um projeto de lei para abolir todas as zonas de baixas emissões (ZFE) e os adesivos Crit'Air obrigatórios. Isso simplificaria as viagens para proprietários de autocaravanas, especialmente modelos a diesel mais antigos. A decisão final é esperada após votações parlamentares em 27 e 29 de janeiro de 2026.

O Conselho de Cornwall lançou uma consulta pública sobre novas medidas de estacionamento. As propostas incluem permitir pernoites para autocaravanas autossuficientes em mais dez parques, proibi-las em vários outros locais e introduzir tarifas onde atualmente são gratuitas. A consulta está aberta até 4 de fevereiro.

A cidade de Saco realizará uma audiência pública sobre uma possível alteração regulatória para permitir estadias temporárias em motorhomes e veículos recreativos em propriedades privadas. A emenda permitiria pernoites em áreas residenciais por até 14 dias com uma autorização. Atualmente, o acampamento não é permitido em Saco, exceto em circunstâncias especiais, como durante a construção de uma casa.

A partir de 1 de janeiro de 2026, o imposto sobre veículos para autocaravanas na Holanda será alterado. A taxa preferencial de um quarto será substituída por uma taxa de metade, duplicando o custo anual para os proprietários. Para economizar, é possível suspender o registro do veículo se ele não estiver em uso e estiver em propriedade privada.

Em Espanha, surgem associações de residentes que vivem permanentemente em caravanas, criando desafios para o planeamento urbano e a convivência entre vizinhos. Estas comunidades formam assentamentos permanentes, contradizendo o propósito original das caravanas como habitação temporária. As autoridades locais enfrentam a necessidade de regular tais assentamentos, que frequentemente aparecem nas periferias das cidades.

O condado de Archuleta debate alterações nas regras de uso do solo para formalizar a ocupação anual de motorhomes. A proposta inclui uma autorização de cinco anos para veículos conectados a serviços públicos certificados. Isto aborda uma crise habitacional, com necessidade de mais de 1.300 novas unidades para trabalhadores de baixo e médio rendimento.

As autoridades das Ilhas Canárias implementaram novas regras para turistas em autocaravanas. As alterações envolvem locais de estacionamento para pernoita e o uso de infraestruturas. As normas visam regular o aumento do fluxo de viajantes com veículos recreativos.

Os comissários do condado de Clallam adiaram a decisão sobre uma portaria proposta que regula veículos recreativos e unidades habitacionais acessórias após uma longa oposição pública. A proposta visa consolidar regras dispersas e permitir a ocupação de longo prazo de motorhomes sob condições específicas, removendo o limite atual de 30 dias sem utilidades adequadas. Os comissários declararam que mais trabalho é necessário para proteger residentes vulneráveis e esclarecer a linguagem para evitar consequências não intencionais.

Na Alemanha, são necessárias diferentes categorias de carta de condução para uma autocaravana, dependendo do seu peso e do ano de obtenção da licença. A categoria B permite conduzir veículos até 3,5 toneladas, enquanto autocaravanas mais pesadas até 7,5 toneladas requerem a licença C1. Em outubro de 2025, a UE adotou novas regras que, após implementação, permitirão a condutores com carta B operar veículos até 4,25 toneladas após formação adicional.

Motorhomes que chegarem a Ushuaia estão isentos da taxa pelo serviço de descarga de efluentes sanitários. A descarga gratuita está disponível na Estação de Pré-tratamento da Bahía Golondrina de segunda a sábado. A medida visa evitar descargas inadequadas na cidade, onde é proibido pernoitar com esses veículos na área urbana.

As autoridades isentaram do pagamento a utilização da estação oficial de descarga de águas residuais para autocaravanas. A medida visa promover a eliminação legal de resíduos e reduzir riscos ambientais.

O Clube de Autocaravanas Federiciano voltou a pedir às autoridades a criação de zonas de estacionamento adequadas para turistas. Realizou-se uma reunião de associações da Apúlia pertencentes à federação UCA em San Severo. O principal tópico foi a falta de infraestrutura para o turismo em autocaravana.

A polícia local de Ravena apreendeu uma autocaravana que estava estacionada há muito tempo. O veículo não tinha a inspeção obrigatória desde 2016, e o proprietário continuou a utilizá-lo apesar da suspensão. As multas pelas violações repetidas totalizaram mais de 4300 euros.

A cidade de Tandil na Argentina aprovou um marco legal que regula o uso de motorhomes e reboques de viagem. As novas regras estabelecem requisitos para estacionamento, conexões de serviços públicos e padrões sanitários para esses veículos. A medida visa legalizar sua permanência na cidade e desenvolver infraestrutura de apoio.

No Japão, discutem-se os aspetos legais de pernoitar em veículos em estacionamentos pagos. Esta prática pode violar os termos de uso estabelecidos pelo operador do estacionamento. Recomenda-se que os proprietários de camper vans e autocaravanas verifiquem as regras específicas antecipadamente.

A Diretoria Provincial de Obras e Serviços Sanitários (DPOSS) de Ushuaia, Argentina, isentou usuários de motorhomes e casas rodantes da taxa de descarga na estação de tratamento "Bahía Golondrina" a partir de janeiro de 2026. A medida visa incentivar o descarte legal de águas residuais e evitar despejos ilegais em bueiros ou vias públicas. O reabastecimento de água potável para esses veículos também será gratuito.

As autoridades de Shenzhen regulamentaram o estacionamento de autocaravanas, designando nove locais oficiais. Os preços variam de 20 a 600 yuans por dia, dependendo dos serviços como água, eletricidade e chuveiros. A cidade também planeja usar mecanismos de preços para evitar a ocupação prolongada de vagas públicas.

Uma trabalhadora temporária no Vale de Tena (Huesca) vive em sua camper devido aos altos preços de aluguel. A polícia local exigiu que ela saísse, acusando-a de acampamento ilegal, embora a lei permita pernoitar em um veículo se estiver devidamente estacionado e sem elementos montados.

O conselho de Flushing Township no Michigan está a alterar uma regulamentação local. A atualização permitiria aos residentes estacionar um motorhome na sua propriedade durante todo o ano e alarga a definição desses veículos. A reconsideração do projeto revisto foi adiada, provavelmente até março.

O Serviço de Parques e Vida Selvagem da Tasmânia introduzirá um novo sistema de reservas online para acampamentos em 2026. O sistema, orçado em 1,5 milhão de dólares, visa combater o 'acampamento fantasma', onde campistas ocupam os melhores locais montando barracas com semanas ou meses de antecedência. Guardas florestais monitorizarão os locais para garantir o cumprimento das regras.

As autoridades do condado de Ledong, na província de Hainan, China, iniciaram uma campanha contra o estacionamento desordenado de motorhomes. Novas regras exigem que motorhomes usados para pernoite estacionem apenas em áreas designadas. A medida visa regular o fluxo turístico e manter a ordem pública.

Um juiz suspendeu a implementação de uma nova lei que permite descartar motorhomes abandonados. O juiz Curtis A. Kin emitiu uma liminar na terça-feira, revertendo para um limite de valor anterior de 500 dólares em vez do novo de 4000. Uma audiência está marcada para 19 de fevereiro.